Handicapés et Travail

La séance plénière du  Conseil Général du Val d'Oise- est toujours diffusée en direct sur leur site.  Ce VE 25/6 un sujet important: le cahier des charges pour la naissance du  PAM, tant attendu puisque que le 95 restait le dernier en Ile de France sans ce service de transport spécifique aux personnes à mobilité réduite et les personnes âgées. Le 92 a démarré le sien début de cette année.

Courant 2009, le Collectif "AccèsCible", avec les principales assoc concernées,a fait à plusieurs reprises des manifs, percutantes devant le Conseil Génral à Cergy, devant la Préfecture et même, en interrompant le Conseil Général du 19 juin en pleine séance. Pour la même raison, lors de l'inauguration de la nouvelle gare d'Ermont-Eaubonne, nous avons longuement interpellé M. J.P. Huchon, Président du Conseil Régional, lui aussi impliqué dans le contexte général des transports publics en IdF. Haut en voix et en couleur

La question s'adressait à la nouvelle majorité depuis mai 2008, pour connaîtres leurs intentions, leurs réflexions et leur calendrier. Car, avant et depuis 25 ans environ, existait l'ADIPH (Association Déplacement Insertion Personnes Handicapées) qui assurait le transport des personnes vers les établissements médico-sociaux (Esat, IME...)  et ce pour 80% de leur activité. En général avec des horaires assez fixes et des limitations qui laissaient peu de possibilités aux autres personnes à MR d'en bénéficier pour une vie sociale classique: les transports se limitait au seul département, peu de véhicules le WE.

Le C.G a ainsi dressé deux cahiers de charges:  l'un le Transport vers les Etablissements et l'autre le Transport Citoyen.

Le premier a été concertée avec les gestionnaires d'étblissements du département pour de meilleures performances: horaires proches du transport scolaire - durée maximale de 30 à 45 mn - avec ou sans accompagnement - privilégiant le collectif.

Le deuxième, appelé aussi "PAM +  95" avec un fonctionnement plus conforme à la réalité des besoins. Des inter-opérabilités renforczées: le transport adapté ne s'arrête plus à la frontière du département, il ne s'arrête plus le week-end. Des tarfis modulés : 6,60 €, 9 € et 16,50 € suivant la longueur des courses (tarification STIF). Une aide financière reste possible avec la "PCH durcout de transport".

Je ne relate pas les échanges aigre-doux entre l'actuelle majorité de puis 2 ans et l'ancienne pendant 40 ans. Amusant, mais un peu stérile. Les tarfifs pour le transport vers les établissements restent inchangées pendant 5 ans, ils sont modestes de par la participation des établissements concernés.  Les soumissionnaires choisis le sont pour une période de 5 ans, sur base d'une participation du département et de la région clairement définie.

Les textes sont adoptés à une majorité de 20 voix et les 19 voix d'abstention de l'opposition. Si ce débat vous intéresse, vs le retrouvez sur valdoise.fr, le site du CG, assemblée générale, où les vidéos sont en ligne. Le sujet dure environ 40 mn. Le rapporteur du texte est Luc Broussy, Conseiller général, délégué aux personnes âges et aux personnes handicapées.

Mon opinion: OUF, enfin, il a fallu "pousser" un peu, l'héritage du passé était lourd et très embrouillé (je n'entre pas dans les détails), l'idée de dissocier les deux besoins pour ce transport adapté me semble excellente, ne fusse que pour analyser dans la clarté chaque année la performance et la gestion.

 

 Dimanche-dernier, je passais quelques heures au 50ième anniversaire de "Belle Alliance" - Groslay 95, la soirée se terminant par une concert de 200 choristes d'Ile de France - le chant étant un moyen d'expression et de vie sociale importants pour ces personnes: émouvant.

Mais forcément, pas de véhicule siglé "PAM + 95", mais bien deux véhicules de ce transport privé, neuf, en excellent état, avec des systèmes d'ancrage efficaces..... Rendez-vous donc en janvier 2011, car l'attribution des lots se fait fin octobre début novembre 2010.

Bonne semaine.

Walter 95